Kongsberg Maritime презентує рішення для індустріалізації установки офшорних вітряних турбін

Революційні рішення Kongsberg Maritime для плавучих вітрових турбін

Kongsberg Maritime оголосила про випуск ряду рішень, спрямованих на перевтілення та індустріалізацію транспортування та встановлення плавучих офшорних вітрових турбін. Ці нові рішення обіцяють оптимізувати процес, починаючи з встановлення якорів та швартових систем до прокладання електричних кабелів, гарантуючи, що турбіни готові до підключення до енергетичних мереж. Це ініціатива Kongsberg Maritime спрямована на розвиток попиту на ринку плавучих офшорних вітрових станцій.

Старший віце-президент Gunnar Thorsen зазначив: “Ми прагнемо запропонувати повний спектр устаткування та технологій: від моменту виходу турбін з місця збірки до їх підключення до електричної мережі. Наші методи натяжних систем, встановлення швартових систем, транспортування та прокладання кабелів є значним кроком вперед у індустріалізації встановлення плавучих вітрових систем. Вони також можуть застосовуватись до інших океанічних енергетичних структур, тому наші інвестиції в ці рішення будуть також корисні в нафтових та газових операціях.”

Інноваційні елементи рішень для плавучих вітрових ферм

Чотири ключові елементи цієї передової підходу до плавучої енергії:

1. Новий дизайн кораблів і методологія для встановлення якорів та швартувальних систем.

2. Новий підхід до транспортування турбін на місце встановлення.

3. Інтегрована концепція натяжних систем для швартувальних ліній.

4. Адаптована система прокладання кабелів.

Два нових проекти суден, розроблених для великомасштабних швартувальних та встановлювальних операцій, є ключовими елементами в цих рішеннях. Установчі судна для плавучої енергії (FWIVs) повинні впоратися з викликами транспортування та встановлення плавучих вітрових турбін, а також інших офшорних і підводних структур.

Версія для обробки якорів (UT 7900 FWIV AH) оснащена системою потрійного натяжного лебідки, яка здатна одночасно натягувати та перевіряти до трьох швартувальних ліній, зменшуючи потребу в буксирному навантаженні. Це судно може тягнути до 900 тонн в одній конфігурації, забезпечуючи ефективне і безпечне встановлення якорів з меншим споживанням енергії.

Thorsen зазначив: “Це судно пропонує підхід, при якому через великий обсяг і повторюваний характер операцій ми додали додаткові місця для зберігання мотузок і ланцюгів. Суть такої нової конфігурації полягає в тому, що ви розгортаєте одну мотузку, готуючи наступну, в безпечному середовищі, чого не можна зробити на звичайному якорному судні.”