На паризькій конференції, присвяченій інноваційним розробкам із захисту навколишнього середовища та організованою Управлінням з нагляду в сфері екології та енергетики Франції (ADEME), група PSA Peugeot Citroen представила концептуальний тримісний електромобіль, який виражає уявлення виробника про транспортні засоби майбутнього.
Новинка, що одержала назву VELV (Véhicule Électrique Léger de Ville – легкий міський електромобіль), була створена групою PSA Peugeot Citroen у співпраці з кількома французькими компаніями та низкою дослідницьких центрів.

При всіх плюсах електромобілів, мінусів в процесі їх експлуатації виявляється не менше. Це і невеликий запас ходу, і тривалість зарядки, і необхідність шукати спеціальну електрозаправках, і ризик стати посеред дороги через те, що сіла батареї, якщо не пощастило застрягти в пробці або довелося об’їжджати ремонт дороги по більш довгому шляху.
Успіх електромобілів залежить від вирішення всіх цих проблем, але головною з них є можливість швидкої і доступною підзарядки автомобіля в будь-яких умовах.

Маленьке кримське село Охотнікове тепер може сміливо претендувати на звання найінноваційнішого не тільки в Україну, але й Європі. До кінця року тут планується спорудити сонячну електростанцію, яка стане однією з найбільших подібних станцій в світі. У липні поточного року в рамках проекту «Охотнікове» підключили до мережі першу чергу потужністю 20 МВт. Загальна ж потужність електростанції повинна скласти 80 МВт. Розміститься вона майже на 160 гектарах землі і буде складатися з 360 тис. наземних модулів.
Сонячні можливості
Будівництво електростанції важливо для кримського регіону, який, незважаючи на великий потенціал розвитку альтернативних джерел енергії, до цих пір є енергодефіцитний. До останнього часу до 90% електроенергії поставлялося ззовні. Станція буде виробляти 100 тис. МВт годин електроенергії на рік. Цього цілком достатньо, щоб забезпечити енергією близько 20 тис. домогосподарств. І до того ж скоротити викиди вуглекислого газу в атмосферу.

Фахівці Тулейнского університету (США) запропонували отримувати бутанол, який може використовуватися як біопаливо для автомобілів, зі старих газет. В ході досліджень одного з штамів бактерій вчені виявили, що мікроорганізми здатні переробляти целюлозу в пальне, пише The Detroit News.
За словами представників університету, це перша виявлена ​​в природі бактерія, яка здатна перетворювати папір в паливо на пряму. При цьому мікроорганізм можна знайти на всіх зелених рослинах, що робить переробку газет відносно недорогим способом отримання бутанолу. Пропонується використовувати 323000000 тонн целюлози, яку американці щорічно викидають на смітники.

Над створенням палива, яке було б екологічно чистою альтернативою нафти, вчені б’ються не перший рік. Всім відомі спроби отримання біопалива з сільськогосподарських культур, однак в якості побічних ефектів неминуче виникає і подорожчання продуктів харчування, тому цей метод не викликає однозначного ентузіазму не тільки у нафтовиків, а й у простих водіїв.

Ідея застосування електричного транспорту в системі енергозбереження будинку є далеко не новою, але в нинішній ситуації, що склалася в Японії, країна потребує визначення шляхів підвищення рівня енергетичної безпеки.
Таким чином, японська компанія Nissan у новій моделі автомобіля LEAF представила нову систему електромобіля, який здатний віддавати електроенергію назад у систему енергопостачання будинки в моменти відключення або нестачі електроенергії.

Уряд Китаю запровадив уніфіковану тарифну сітку для електроенергії, одержуваної за допомогою сонячних батарей, що, на думку аналітиків, викличе прискорення темпів впровадження сонячної енергетики в приватний сектор поряд з підвищенням популярності компаній, залучених у розвиток сонячних систем.
Згідно з розпорядженнями національної комісії з розвитку і реформ (НКРР) вартість однієї кіловат-години електроенергії, виробленої сонячними електростанціями встановити в розмірі 18 центів США для сонячних електростанцій, введених в експлуатацію до 1 липня, і планується ввести в дію цей тариф до кінця поточного року.

На сьогоднішній день, Україна є одним з найбільших виробників твердого біопалива. У минулому році експорт альтернативного палива з Україною збільшився на 63,5% (порівняно з аналогічним показником 2009-го року), склавши 573,4 тисячі тонн. Найбільші поставки, реалізовані українськими компаніями, включали паливні гранули та брикети з деревної сировини, лушпиння соняшника та соломи зернових.
Основними імпортерами твердого біопалива, виробленого в Україні, як і партнерами країни в сфері «зелених» технологій, є Німеччина, Австрія, Бельгія, Фінляндія та Швеція. Не так давно до цього списку приєдналася і Ірландія.