Wind systems

Загальна потужність вітропарків в Україні сьогодні незначно більша, ніж потужність сонячних електростанцій. Але в найближчі роки, із запуском вітрових парків компаній ДТЕК, «Конкорд Груп» і «Вітряні парки України» (планована загальна потужність понад 2 тис. МВт), сонячні електростанції по потужності будуть відставати від ВЕС більш ніж в 10 разів. «Дело» вирішило з’ясувати, чому в Україну енергія вітру популярнішим енергії сонця.
На думку експерта енергетичних програм Центру Разумкова Сергія Дяченка, Україні більш підходить для розвитку вітрової енергетики, ніж сонячної. «Україні за мірками сонячного потенціалу північна країна. В основному сонячний потенціал зосереджений в Криму », – вважає експерт.

Студент Апостолос Маріос Музакопулос і його одногрупники з Інституту прогресивної архітектури в Каталонії розробили сонячну панель, що працює на рослинах, мосі і грунті. Вони кажуть, що відмова від небезпечних токсичних матеріалів і важких металів у виробництві сонячних панелей може призвести до серйозних поліпшень в індустрії.

Компанія Navigant Research представила доповідь, в якій повідомляється, що на сьогоднішній день у всьому світі налічується близько 64 000 громадських об’єктів зарядної інфраструктури для електромобілів.

У Великобританії почалися випробування бездротових зарядок для електрокарів, повідомляє Autocar. Для тестів, розрахованих на найближчі два роки, будуть використовуватися індукційні зарядні пристрої компанії Qualcomm, засновані на використанні ефекту електромагнітної індукції та дозволяють передавати електрику «по повітрю».

Масовій пересадці європейців на електромобілі перешкоджає відсутність інфраструктури, здатної замінити автомобілям на електричній тязі заправні станції, де “харчуються” машини, під капотом яких встановлені традиційні ДВС. Свій внесок у розвиток нового напряму глобального автопрому має намір внести ізраїльська компанія Innowattech, що підписала контракт на споруду в Італії першої електрогенеруючої автомобільної траси, яка зв’яже два крупні міста.
Контракт на оснащення траси “Венеція – Трієст” генераторами для вироблення енергії від проїжджаючих машин стане першим випадком комерційного використання технології. Виглядає це зразково так: на нижньому шарі асфальтового покриття встановлюються елементи, що переробляють силу тиску в електроенергію, і кабелі, по яких вироблювана електрика перекидається в трансформатор, звідки поступає на підстанцію, поверх цієї системи прокладається ще один шар асфальту.