Японці підвищили ККД бензинового двигуна в 2 рази
Японці дослідники з університету Васеда ( Японія ) сформулювали новий принцип компресійного згоряння, за допомогою якого бензинові двигуни можна буде вивести на якісно новий рівень ефективності. Завдяки технології японців теплова ефективність ДВЗ всередині автомобілів, електрогенераторів і літаків зможе перевищити 60 %.
Японці дослідники з університету Васеда ( Японія ) сформулювали новий принцип компресійного згоряння, за допомогою якого бензинові двигуни можна буде вивести на якісно новий рівень ефективності. Завдяки технології японців теплова ефективність ДВЗ всередині автомобілів, електрогенераторів і літаків зможе перевищити 60 %.
Новий принцип компресійного згоряння японці сформулювали в ході роботи над черговою теорією в області теплогідродінамікі, що передбачала серед іншого суперкомп’ютерних моделювання і реальні експерименти. Суть принципу полягає в тому, що теплова ефективність може бути підвищена шляхом досягнення більш високого ступеня стиснення з допомогою імпульсних зіткнень декількох високошвидкісних струменів повітряно- паливної суміші на мікроскопічних ділянках центральної частини камери згоряння. Дослідники відзначають, що цей метод дозволить створювати відносно недорогі двигуни, знизити рівень шуму і усунути необхідність у механізмах охолодження ДВЗ.
Як відомо, максимальна теплова ефективність сучасних бензинових двигунів для автомобілів складає близько 30 % (при цьому під час повільної їзди по місту ККД, як вважають дослідники, знижується до 15 %). Тому якщо автовиробники впровадять розробку японців і доведуть теплову ефективність моторів у своїх авто до заповітних 60 % їм вдасться значно скоротити витрату палива і викиди шкідливих речовин в атмосферу. Якщо ж за допомогою цієї технології буде налагоджено виробництво гібридних бензин – електричних силових установок, то доцільність виробництва електромобілів може зникнути. Крім того, передові мотори можуть бути використані для вироблення електроенергії на промислових об’єктах, що сприятиме підвищенню загальної енергетичної ефективності світової економіки. ККД бензинового двигуна в 2 рази.
