Японці отримали водневе паливо з води за допомогою деревного вугілля

Гібридні сонячні термоелектричні системи можуть стати більш ефективною альтернативою звичайним сонячним панелям і теплоелектростанціям.
Традиційні сонячні електростанції зазвичай безпосередньо перетворюють сонячне світло в електроенергію або за допомогою сонячного тепла нагрівають теплоносій. Нове дослідження вчених з Массачусетського технологічного інституту показує, що тільки гібридні системи, одночасно виробляють електричну та теплову енергію, максимально реалізують потенціал сонячної енергетики.

Зменшити залежність від нафти, знизити викиди вуглекислого газу повинно було допомогти біопаливо. Тепер Євросоюз тисне на гальмо: виробництво біопалива веде до подорожчання продуктів харчування.
У 2009 році Євросоюз ухвалив: до 2020 року підвищити частку біопалива для транспорту до 10 відсотків. Мета була подвійна: зменшити залежність від поставок нафти та газу і одночасно знизити викиди вуглекислого газу в атмосферу.

Японський автовиробник Nissan для перевезення своїх автомобілів і автокомплектуючих побудував судно, яке оснащене сонячними батареями. У боротьбі за довкілля японці залишилися вірні собі до кінця.
Новий суховантаж, який називається Nichio Maru, буде перевозити продукцію компанії Nissan лише вздовж берегів Японських островів. До речі, в цій країні діяльність з транспортування вантажів, у тому числі і автомобілів, між островами архіпелагу на сухогрузах і поромах є досить практичною і економічною.

Європейські експерти вважають перспективним розвиток в Україні практики з субсидування будівництва «зелених» установок для виробництва електроенергії, що безпосередньо підключаються до житлових будинків, а не тарифи для населення або підтримку приватного бізнесу. Про це йдеться в матеріалах тематичного круглого столу, що пройшов в Міненерговугілля і присвяченого обговоренню проекту оновленої Енергостратегії України до 2030 року.

Компанія Брітіш Петроль (БП) залишається оптимістом, і пророкує, що горючі корисні копалини надалі залишатимуться домінантними енергетичними ресурсами, проте решта експертів не згідні.

Все більше казахстанських автовласників віддають перевагу біопаливу. Про це розповів керівник виробничого комплексу “Біохим” Олександр Сутягинський, пише profinance.kz.
За його словами, попит на екологічне паливо перевищує пропозицію.
“Зростаючий попит на біобензин в Казахстані не покривається пропозицією. Якщо в 2008-м ми виробляли 1000 т. біоетанолу, то цього року довели виробництво до 25,5 тис. т. Але аби задовольнити потребу казахстанців в біобензині, необхідно збільшити його виробництво до 200-300 тис. т, а це на порядок більше”, – сказав Business Resource А.Сутягинський.