Над створенням палива, яке було б екологічно чистою альтернативою нафти, вчені б’ються не перший рік. Всім відомі спроби отримання біопалива з сільськогосподарських культур, однак в якості побічних ефектів неминуче виникає і подорожчання продуктів харчування, тому цей метод не викликає однозначного ентузіазму не тільки у нафтовиків, а й у простих водіїв.

Ідея застосування електричного транспорту в системі енергозбереження будинку є далеко не новою, але в нинішній ситуації, що склалася в Японії, країна потребує визначення шляхів підвищення рівня енергетичної безпеки.
Таким чином, японська компанія Nissan у новій моделі автомобіля LEAF представила нову систему електромобіля, який здатний віддавати електроенергію назад у систему енергопостачання будинки в моменти відключення або нестачі електроенергії.

Уряд Китаю запровадив уніфіковану тарифну сітку для електроенергії, одержуваної за допомогою сонячних батарей, що, на думку аналітиків, викличе прискорення темпів впровадження сонячної енергетики в приватний сектор поряд з підвищенням популярності компаній, залучених у розвиток сонячних систем.
Згідно з розпорядженнями національної комісії з розвитку і реформ (НКРР) вартість однієї кіловат-години електроенергії, виробленої сонячними електростанціями встановити в розмірі 18 центів США для сонячних електростанцій, введених в експлуатацію до 1 липня, і планується ввести в дію цей тариф до кінця поточного року.

На сьогоднішній день, Україна є одним з найбільших виробників твердого біопалива. У минулому році експорт альтернативного палива з Україною збільшився на 63,5% (порівняно з аналогічним показником 2009-го року), склавши 573,4 тисячі тонн. Найбільші поставки, реалізовані українськими компаніями, включали паливні гранули та брикети з деревної сировини, лушпиння соняшника та соломи зернових.
Основними імпортерами твердого біопалива, виробленого в Україні, як і партнерами країни в сфері «зелених» технологій, є Німеччина, Австрія, Бельгія, Фінляндія та Швеція. Не так давно до цього списку приєдналася і Ірландія.

У перший трансатлантичний комерційний рейс з використанням біопалива відправився в понеділок авіалайнер мексиканської компанії “Аеромехіко”. Літак “Боїнг-777-200ER” з 250 пасажирами на борту здійснює політ за маршрутом Мехіко-Мадрид.
“Це перший в світі трансатлантичний рейс з використанням біопалива”, – заявив на прес-конференції президент “Аеромехіко” Хосе Луїс Барраса.

Результати дослідження британських учених показали, що етанол, отриманий з блакитної агави (сік використовується для виробництва текіли), є найкращим видом біологічного палива. Про це пише британське видання The Guardian.
Так, застосування нового біопалива, отриманого з блакитної агави, могло б істотно скоротити викиди в атмосферу шкідливих речовин автомобілів. “У агави велика перевага, оскільки вона може рости на занедбаних і пустельних землях, а не на орних землях, і для цього не потрібно буде тіснити продовольчі сільгоспкультури”, – стверджує дослідник з Оксфордського університету Олівер Індевайлді (Oliver Inderwildi).

Фахівці Інституту біофізики СО РАН і Сибірського федерального університету запропонували новий економічний метод виробництва біопалива, зокрема біодизеля, за якістю не відстає від звичайного палива для автомобілів.
Такий біодизель не токсичний, легко розкладається і має масу інших переваг, але головне – його використання не завдає шкоди навколишньому середовищу.

У зв’язку з виснаженням запасів вуглеводневої сировини в усьому світі йде пошук альтернативних джерел енергії. На сьогоднішній день є актуальним переведення двигунів внутрішнього згоряння на водневе або бензино-водневе композиційне паливо. При цьому в багатьох країнах світу займаються розробкою технологій у цьому напрямку. Величезна увага розвитку водневої енергетики спостерігалося ще в середині 70-х років минулого століття, але сьогодні це питання стоїть більш гостро.
Переваги водню як палива пов’язані не тільки з тим, що при його згорянні утворюється екологічно чистий водяний пар. Він володіє великим запасом енергії: при згорянні однієї тонни водню виділяється стільки ж тепла, стільки при згорянні 3,5 тонни органічного палива. Крім того, на відміну від вуглеводневого, він здатний до окислення при низьких температурах з прямим перетворенням хімічної енергії в електричну, що може виявитися вирішальним аргументом для його застосування в енергетиці.
Пристрої, що дозволяють реалізувати цю унікальну особливість, так звані паливні елементи або електрохімічні генератори енергії, характеризуються дуже високим коефіцієнтом корисної дії – 70-80 відсотків, тобто в 2-2,5 рази перевищують ККД теплових двигунів.

Як повідомила Кей-бі-ес, державна телерадіокорпорація Південної Кореї, в країні вперше в світі створена воднева станція, що виробляє паливо для автомобілів.
Станція щоденно виробляє 720 кубічних метрів водню, переробляючи газ від відходів місцевої сміттєзвалища.
В Улан-Уде також може з’явитися унікальний для Росії завод з переробки твердих побутових відходів. Міські котельні зможуть перейти з вугілля на енергію, що виділяється з побутового сміття. Проект, вартістю від 15-ти до 20-ти мільйонів доларів, представила німецька компанія «АМНІ».